馬來西亞亞航取消在鄭州成立亞航中國公司計劃 原因不明

航空圈訊 亞洲最大的低成本航空公司——馬來西亞亞洲航空(AirAsia )8月30日表示，放棄在中國鄭州建立低成本航空公司的合資計劃。

2017年5月14日，亞洲航空與中國光大集團、河南省政府工作組在北京簽署了諒解備忘錄， 三方將合資在鄭州組建亞航(中國)公司。除了發(fā)展客運業(yè)務(wù)，亞航中國公司將投資航空基礎(chǔ)建設(shè)，包括在鄭州機場設(shè)立低成本航空專用航站樓，培訓飛行員、機組人員和工程師的航空學院，以及為飛機提供維修、修理和大修服務(wù)設(shè)施。

據(jù)路透社報道，亞航在2018年8月30日的一份聲明中表示，與光大和河南政府簽署的諒解備忘錄已經(jīng)失效，并且“不會延長”。亞航?jīng)]有說明具體原因。

亞航發(fā)言人8月31日表示，“中國仍然是亞航的一個極其重要的市場，我們目前是最大的國際低成本航空公司。”“現(xiàn)在需求不斷增長，我們將繼續(xù)擴大市場。”

亞航成立于2001年，是繼馬航之后馬來西亞第二大國際航空公司，也是亞洲地區(qū)首家低成本航空公司，已連續(xù)10年獲得“世界最佳低成本航空公司”稱號。亞航在東南亞主要國家擁有強大的業(yè)務(wù)，在印度和日本的分支機構(gòu)不斷增長，但尚未在中國國內(nèi)有分公司。

亞航成立中國公司的協(xié)議是2017年5月馬來西亞時任總理納吉布訪華參加“一帶一路”國際合作高峰論壇期間簽署的，當時納吉和馬來西亞多名高官出席儀式。納吉布在2018年5月大選中落馬，前總理93歲的馬哈蒂爾重新執(zhí)政，取消了中國在馬來西亞的多個投資項目。

在2017年5月成立亞航中國的簽約儀式上，亞洲航空集團首席執(zhí)行官東尼·費南德斯表示：“我們選擇鄭州為基地，是由于其作為物流中心的地理位置和重要性。作為中國通往歐洲的門戶，鄭州坐落在廣闊的鐵路、高速公路和航空運輸網(wǎng)絡(luò)的中心，成為中國在中西部地區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵。隨著“一帶一路”的實施，鄭州的樞紐地位將變得更為重要，尤其是作為北亞地區(qū)低成本航空出行的中心。”

據(jù)航空圈了解，鄭州機場近年來發(fā)展較快，2017年旅客吞吐量突破2400萬人次，首次位居中部第一、躍升至全國13，其貨運量超過50萬噸，保持中部地區(qū)第一、全國第七。截至2018年6月底，鄭州機場旅客吞吐量達到1336萬人次，排名升至全國機場第12位，貨郵吞吐量在全國各機場中穩(wěn)居第7位。

另外，2018年6月30日，河南省政府與中國民用航空局聯(lián)合下發(fā)了《鄭州國際航空貨運樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，規(guī)劃期為2018年至2035年。2035年發(fā)展目標主要有：建成以鄭州機場為平臺、功能完善、特色鮮明、協(xié)同高效的航空貨運生態(tài)體系，成為輻射全球的國際航空貨運(綜合)樞紐，航空貨、客運吞吐量進入全球前列。機場將達到五條跑道，年貨運吞吐量保障能力500萬噸，機場進出口總值全國領(lǐng)先，航空客運方面，國際及地區(qū)航線通達城市80個以上，年旅客吞吐量達到1億人次。